19年时，我在一座景区内部租了一片空地，开启了旅游项目投资之旅，其中，赚钱多少，先不去说，本文主要谈谈其中弯路，望后来者借鉴。

因为我租的一片地方，属于山地地形，由于受地形限制，不是很适合做其它类型旅游项目，本人突发奇想，就选择了沙滩车这个，又把项目名称改成“山地卡丁车”。

围绕这个主题，第一就开始规划卡丁车跑道，前前后后斟酌了三天，确定方案，叫来挖掘机，开始施工。十来天后，跑道大致成型，为了向主题靠拢，便开始找人在赛道上面铺了一层石头路。

 

先看这条石头路的造价，本来是山地，就地取材的确占了些便宜，但雇佣破石工人却花费了不少工资，打石匠每天工资260元，最低需要雇佣两人，因为破开石头时，石头太重，时不时需要帮手搬抬，才不至于影响后面的工作。

然后找工人铺路，购买水泥、美缝，都需要很大的成本和功夫，铺了三百多米，最后算下来，花了近十二万，才把路给搞好，这样算下来，还不如当初直接买混凝土铺设赛道了。

论起来山地赛道和水泥赛道的成本，还是水泥赛道更省钱。

在购买之前，肯定需要多方面进行对比，选来选去，本人惯用某宝，所以一开始主要以这上面的数据作为参考。

选来选去，最终发现浙江省永康市可以说是生产卡丁车的基地，于是，决定来到这个地方进行考察。

当时在永康市考察了很多厂家，最终有两款徘徊不定，一款是价格为五千多元左右的，另一款是一万三千元左右的，一分价钱一分货，价格高的，看上去确实是非常扎实的，想来想去，一咬牙，决定购买价格高的。

这就是第二个弯路了。

因为我的路况是石头的，可以说非常不好，特别伤车，即便是这种一万三的，在这种路上跑起来，也顶多就是多跑个一段时间，然后就变得非常破旧了，易损零件经常需要更换。

因为资金有限，买这种贵一点的车，就只能购买四辆。景区生意主要就是把握节假日，当开始经营的时候，四辆车根本就不够用，而且最可气的是，一旦某一辆车发生故障，那便就没了备用的，四辆车变三辆，三辆车变两辆，即使是修，都修不过来，所以很后悔，与其买贵的，不如买多的，花那么多钱买四辆，真不如花同样的钱去买九辆质量差点的，因为这是自己干生意，并不是自己开着玩。

 

像山地卡丁车，也真是服了，生产这种车的人当初也不知道是怎么想的，用的配件都是定制的，别说轮胎、球头，或者油箱等这样的大配件，即便是一个小小的螺丝帽，在当地都很难配着，一旦掉了或者毁了一个小配件，那就得从原厂发货。

好，厂家营销技巧来了。一开始，人家赚的就不是你的买车钱，而是你的配件钱，每一辆车，每年都会在配件上吃你个三千五千的。

所以，告诫大家，再有想去搞这个项目的，配件这个问题，得提前考虑进去。

要么就是把路况修好点，降低配件的更换率，要么就是买车时，事先谈好更换配件价格，要么就是让项目靠近配件生产市场，当地如果有卖卡丁车配件的，那真是再好不过了。

还有个笨法子，就是提前把配件购买好，储存起来，以备不时之需。

赛道围栏，是我走的又一条弯路。

我的围栏是用方形钢管焊的，这种围栏太硬，太伤车，车的速度比较快，一旦撞上钢管护栏，车况很容易出现大问题。

为了降低这种硬度，我又在护栏上加上了废旧轮胎，如此稍微好了一些，但实在难看，但也唯有如此了。本人下把有点晚了，等旧轮胎绑完后，四辆车基本上都碰坏了，后来，又不得不买了三辆新的。

一次下雨，雨水淹了赛道，淹没了山地车发动机，当时实在着急，病急乱投医，找了个修车的，清洗发动机，一辆车花了三千多块钱，直到后来才知道，竟是被人家坑了。

沙滩车构造简单，没有电路板什么的，发动机即使进水了，换一下机油都可以了，没必要大惊小怪。

在景区里做这个卡丁车的生意，一定要以安全为第一位。本人为人增加项目的趣味性，特地在赛道上设置了两个跷跷板，还有一段水路，恰巧的事，这三个地方成为事故的多发路段，撞车、翻车、游客受伤，大都在这个地方，实在是不值，现在准备把这几个地方取消掉了。

卡丁车运营之前，一定要先进行调试车速，定好油门，最多不能让它超过三十迈，要不然极容易出事。